Volkswagen garanteix la inversió a Seat malgrat la crisi pel trucatge
El grup alemany concreta avui l’abast de la manipulació que ha ferit el cor de la indústria europea
BarcelonaLa inversió de 3.300 milions de Volkswagen a Seat no està en perill malgrat el daltabaix que fa trontollar aquests dies els fonaments del grup alemany i, de pas, els de la gran i poderosa indústria que abandera a Europa. El president de Seat, Jürgen Stackmann, va sortir ahir al pas de les inquietuds dels treballadors de Seat, que temien que la milionària multa a la qual s’enfrontarà el grup alemany per haver manipulat els seus motors dièsel trunqués les expectatives dels nous models i inversions, que són crucials per al seu futur més immediat.
“Tenim un pla clar, que es mantindrà sòlid, i no cal ni pensar en un escenari com aquest”, va dir ahir Stackmann en declaracions a Europa Press. Seat està involucrada en el cas Volkswagen perquè la marca també ha reconegut haver muntat motors dels assenyalats com a tramposos en els seus vehicles els últims anys. Stackmann no va donar ahir detalls sobre el nombre de cotxes Seat que incorporen aquest motor -l’EA 189-, tot i que el diari El País va donar ahir una estimació d’aproximadament mig milió d’unitats. Stackmann va assegurar que la marca assumirà el cost de fer tots els canvis necessaris en aquests vehicles en circulació un cop es confirmi la xifra total. També va subratllar que tots els vehicles Seat en circulació són “totalment segurs” per als conductors.
El grup Volkswagen ha de fer pública avui la xifra total d’automòbils trucats que va llançar al mercat europeu sota les seves diferents marques (Volkswagen, Audi, Seat o Skoda) burlant les normes comunitàries sobre emissions de partícules contaminants com l’òxid de nitrogen (una de les més nocives). El que se sap, de moment, és que el consorci ha venut 11 milions de cotxes a tot el món amb aquest motor entre els anys 2010 i 2015. Al mercat nord-americà, on s’ha destapat l’escàndol aquesta setmana, el grup va distribuir mig milió de cotxes amb aquest software. Ja hi ha alguns models que se sap que s’han equipat amb aquest motor trucat. Als VW Jetta, Golf, Passat o Beetle s’hi van sumar ahir els Audis A1, A3, A4 i A6 i els Skoda Fabia, Roomster, Octavia i Superb.
La trobada del consell de vigilància del grup Volkswagen, on hi ha representat el govern alemany, també servirà avui per escollir el successor del ja expresident del grup, el totpoderós Martin Winterkorn. En totes les travesses el favorit és el president de Porsche, Matthias Müller, que també és des del 2009 al consell d’administració de Seat.
El president del comitè d’empresa de Seat, Matías Carnero, va sortir ahir al pas de les informacions que confirmen que a la planta de Martorell es van muntar aquests motors trucats. “Nosaltres fabriquem vehicles, no motors, que ens arriben directament des d’Alemanya”, va defensar Carnero a l’ARA. A continuació, però, va dir que els treballadors se senten “decebuts” per l’engany de Volkswagen i que confien que la investigació oberta serveixi per depurar les responsabilitats i retornar el prestigi a la marca.
Un daltabaix europeu
La confessió de l’engany a gran escala del primer fabricant d’automòbils al món és una estocada que ha sacsejat la indústria europea. Alemanya i el seu sector de l’automòbil són un pilar en el sector productiu del continent. Es calcula que un de cada set empleats de la indústria alemanya treballa d’alguna manera vinculat amb el sector de l’automòbil. També bona part de les exportacions del país estan relacionades amb aquesta activitat. Els experts temen pels efectes que l’escàndol pot tenir sobre les vendes del consorci.
El cas, a més, ha desfermat l’alarma de les autoritats reguladores pertinents. Ahir la Comissió Europea animava els estats membres a obrir inspeccions pel seu compte per entrar a fons a determinar el grau d’afectació que tenen pel que ja s’anomena el cas Volkswagen. França i Itàlia, a més d’Espanya, ja han anunciat inspeccions. El Regne Unit va dir que endurirà els controls.
Quan el gegant de tota una indústria està sota sospita per haver-se burlat dels reguladors, és inevitable que els dubtes planin també sobre els seus competidors. Ahir BMW, per exemple, va desplomar-se un 5% a la borsa de Frankfurt quan unes informacions de la publicació alemanya Auto Bild van apuntar que les emissions contaminants del seu model X3 xDrive són onze vegades superiors als màxims que permet la normativa europea vigent Euro 6. També els títols de Daimler i del fabricant de pneumàtics Continental van patir caigudes, mentre que els de Volkswagen van tancar estables després que el grup hagi perdut els últims dies un terç del seu valor borsari per aquesta crisi.
