Caos sense precedents a Rodalies: Renfe i Adif eviten posar data al retorn a la normalitat

BarcelonaRodalies viu un caos sense precedents. Aquest dilluns s'havia de reprendre el servei després de 48 hores sense trens i una setmana caòtica després del descarrilament a Gelida que va costar la vida a un jove maquinista en formació. A primera hora del matí, Rodalies posava en marxa "progressivament" el servei, però mitja hora després de l'arrancada dues incidències seguides al Centre de Trànsit Centralitzat d'Adif –l'anomenat CTC–, ubicat a l'Estació de França de Barcelona, han impedit la tornada a la normalitat i han obligat a aturar la circulació de trens dues vegades. Durant tot el dia, Adif i Renfe no han aclarit els motius d'aquesta fallada ni han descartat el sabotatge fins que al vespre, el secretari d'Estat de Transports, José Antonio Santano, ha assegurat que amb la informació disponible descarten "al 99%" que hi hagi un ciberatac rere la fallada tècnica.

La primera apagada del sistema s'ha produït cap a les 6.30 del matí. Pocs minuts després els tècnics informàtics han engegat el sistema d'emergència o còpia de seguretat [back-up en anglès] i això ha resolt la incidència momentàniament. A les 7.25 h, encara en plena hora punta, el CTC ha patit una segona fallada, que ha afegit encara més desgavell i confusió a la represa del servei, sobretot entre els usuaris que eren a les estacions i que no sabien cap on havien d'anar, ja que a les taquilles de Renfe hi havia poca informació, apunten. Mitja hora després, s'ha tornat a recuperar el servei.

L'accidentada represa de la xarxa de Rodalies ha comportat situacions d'autèntic desconcert entre els usuaris. A tot el país es repetien escenes similars, amb viatgers corrent amunt i avall per intentar trobar un transport que els portés a la feina. "És un desastre", explicava esbufegant la Maria a l'ACN després de córrer els 800 metres que separen l'estació de tren de Mataró de la parada d'autobusos. "Quan he sortit de casa sí que hi havia trens, però ara ja no n'hi ha. Aleshores he hagut de venir corrent a agafar el bus", detallava.

A Martorell, tant els trens de la R4 que havien de sortir en direcció Terrassa com els busos del servei alternatiu habilitat per anar a Sant Sadurní d’Anoia han circulat amb retards importants. “Renfe té sort que ja ni ens indignem. Des que he sortit de Gelida a les sis del matí han canviat tres cops la informació i encara no sé quan arribaré a la feina a Sant Feliu de Llobregat”, es lamentava l’Eva. "La megafonia diu una cosa i quan puges a l'andana n'és una altra. No hi ha dret", deia Fran Gómez des de Girona. Allà, la majoria dels passatgers han optat per buscar transports alternatius com el cotxe o l'AVE.

Manifestació a Barcelona

Tanmateix, tant l'alta velocitat com el trànsit rodat han patit també un dilluns complicat. Una fissura en una via d'alta velocitat a Tarragona ha obligat a limitar la velocitat en alguns trams a 80 km/h. Un incident que, sumat a l'acumulació de neu a la Meseta pel temporal, ha provocat retards i acumulació de trens a les vies. "Ens avancen els camions", deia el Vicente des del vagó restaurant de l'AVE que havia sortit a les 7.27 hores de Madrid en direcció a Figueres. Passades 4 hores i 40 minuts, tot just havia arribat al Camp de Tarragona.

A les carreteres el panorama no ha sigut gaire millor. El desgavell a Rodalies i la desconfiança en el funcionament dels trens ha desembocat en congestions a les entrades a Barcelona i també en alguns punts del país. Hi ha hagut retencions destacades a la ronda de Dalt –on s'han tancat momentàniament alguns accessos–, la ronda Litoral, l'A-2 i la B-23. A més, a l'AP-7 entre Martorell i Gelida el tall de dos carrils des de dissabte ha causat set quilòmetres de retencions en sentit sud.

Per recollir tot aquest malestar, les plataformes d'usuaris del ferrocarril han anunciat que preparen una manifestació unitària per protestar pel caos de Rodalies. Serà a Barcelona, si bé la data s'anunciarà en les pròximes hores. Les entitats convocants volen que s'hi adhereixin també entitats civils i econòmiques. "La situació de Rodalies és lamentable, és un llast per al desenvolupament social i econòmic del país", ha exposat Adrià Allo, portaveu de Dignitat a les Vies. Així mateix, ha afegit que el ferroviari és "un servei que s'ha anat degradant progressivament els últims anys" i que "tot el país n'és conscient".

Què és el CTC?

Però, exactament, què és el CTC, com funciona i per què és clau per a Rodalies? Estem parlant del Centre de Trànsit Centralitzat de l’Estació de França: és el sistema tecnològic i informàtic bàsic que funciona com a centre neuràlgic de les operacions i que fa funcionar tot el servei de Rodalies. Pertany a Adif, l'empresa estatal que s'encarrega de gestionar les infraestructures ferroviàries. El CTC permet mostrar en pantalla l’estat de les vies i la situació dels trens, establir itineraris i gestionar el trànsit. Avui ha patit dues fallades seguides: són "caigudes informàtiques" poc freqüents, però que, quan succeeixen, fan que s'apagui tota la xarxa. "És com si tots els semàfors de Catalunya s'haguessin posat en vermell alhora", ha exemplificat Antonio Carmona, portaveu de Renfe, l'operadora dels trens de Rodalies.

És poc freqüent, però no és la primera vegada que el CTC cau durant el servei. El setembre de fa quatre anys, el 2022, el sistema va patir una altra apagada que també va afectar tota la xarxa de Rodalies i va deixar milers de passatgers sense poder agafar el tren. En aquell cas, va afectar sobretot les comunicacions de ràdio amb els trens, i es va concloure que l’errada es va produir durant una actualització del sistema. El 2015 una altra fallada va provocar efectes similars. En tots dos casos, el Govern va qualificar la situació d'inadmissible i va exigir "garanties" perquè els problemes "no tornessin a succeir". Per la seva banda, la companyia va assegurar que renovaria la tecnologia i duplicaria els sistemes d'emergència per evitar que aquestes fallades triguessin hores a solucionar-se.

Origen de l'apagada

Adif ha explicat que encara estan treballant i investigant per saber què pot haver passat en les dues fallades d’aquest matí. D'entrada, els portaveus de la companyia han detallat que no es descarta cap hipòtesi: ni una errada pròpia ni tampoc l'opció d'un sabotatge. El ministre de Transports, Óscar Puente, ha anat una mica més enllà en les seves explicacions durant una entrevista a TVE: "El sistema ha caigut dues vegades i s'ha recuperat gràcies a la còpia de seguretat, però la represa del servei, òbviament, ha començat llastada per aquest fet –ha resumit–. Encara no sabem què ha passat i totes les hipòtesis estan obertes; el ciberatac informàtic també és una de les hipòtesis, sí", ha confirmat Puente.

A primera hora de la tarda, una compareixença del president de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, i del president d'Adif, Pedro Marco de la Peña, afegia algun detall més a la incògnita. "Estem revisant totes les evidències físiques, els senyals, els servidors, els ordinadors... No hem trobat absolutament cap evidència ni de hardware, ni de robatori de cable ni de material", ha dit el president d'Adif. Marco de la Peña ha explicat que mantenen totes les hipòtesis obertes sobre les dues apagades d'aquest matí.

"Davant de qualsevol fallada de seguretat el sistema es bloqueja i s'autoprotegeix", ha dit. En aquell moment, han decidit aturar tots els trens per seguretat, conscients que "el sistema detectava que no tenia un control segur de la senyalització ferroviària". Aquesta vegada, ha dit Marco de la Peña, "no és un problema d'inversió, ni d'innovació ni d'obsolescència de tecnologia".

Per part del govern, la consellera de Territori, Sílvia Paneque, ha admès que encara no se saben les causes darrere de la fallada tècnica. "Estem convençuts que les sabrem", ha dit en una compareixença en què ha apujat el to contra Renfe i Adif i ha exigit destitucions immediates. Paneque ho ha fet només uns minuts abans que el secretari d'Estat de Transports, José Antonio Santano, confirmés que havia destituït el director operatiu de Rodalies, Josep Enric Garcia Alemany, i el director general d'operacions i explotació d'Adif, Raúl Míguez. Santano, a més, ha assegurat que han descartat "al 99%" que rere la fallada tècnica que ha provocat un caos sense precedents a la xarxa de Rodalies hi hagi un ciberatac. Finalment, aquest vespre fonts de Rodalies han explicat que la previsió és que demà es pugui oferir el servei de trens que es preveia per aquest dilluns: amb un 87% de la xarxa amb circulació de trens i un 13% en la qual els usuaris hauran de fer servir el servei de bus alternatiu.