La investigació detecta marques a les rodes de cinc vagons de l'Iryo accidentat a Adamuz

Nous avanços en la investigació de l'accident mortal de diumenge al vespre entre dos trens d'alta velocitat a Adamuz, a Còrdova, i que ja ha provocat almenys 43 morts. L'última víctima mortal, segons informa Efe, l'han localitzada aquest dimecres. Ahir la investigació ja es va centrar en les vies del tren i en el punt de contacte entre els bogis (rodes) i la via, i aquest dimecres, el ministre de Transports, Óscar Puente, ha afirmat en una entrevista a Telecinco que s'han trobat marques a l'estructura que hi ha a sota la carrosseria del tren, formada per eixos i rodes i que encaixen en el raïl, dels cinc primers cotxes de l'Iryo sinistrat.

El ministre també ha dit que és "possible" que els dos o tres trens que van circular per la mateixa via just abans que l'Iryo també tinguessin "marques similars". Això abona la teoria que la via tenia alguna mena de desperfecte que hauria anat afectant les rodes i ampliant-se amb el pas dels diversos trens. "La qüestió és per què s’han produït aquestes marques, si hi havia alguna cosa a la via o si era la mateixa via que començava a trencar-se. En aquest moment no és possible establir una conclusió", ha dit.

En canvi, els trens que van passar més d'una hora abans de l'accident pel tram de la via en què es va produir el descarrilament no tenen aquestes marques, ha explicat Puente en una entrevista a TVE. Per tant, en cas de ser certa la teoria que les rodes del tren van quedar afectades per un desperfecte de la via, aquest s'hauria produït com a màxim una hora abans del tràgic accident.

L'estat de les vies: al punt de mira des de dilluns a la nit

El ministre ha qualificat de “barbaritat” que s’afirmi que es van contractar obres "low cost" (de baix cost) per al manteniment de la infraestructura i ha afegit que és “una via renovada que s’ha sotmès a totes les proves de fiabilitat”. Aquesta via en qüestió es va renovar el maig passat, i entre 2021 i 2025 s'hi van invertir 700 milions d'euros. En les últimes hores també ha transcendit que a l'octubre va passar una revisió i el 5 de novembre s'hi va fer una altra a peu per comprovar el material.

En una entrevista a TVE dilluns a la nit –24 hores després del fatal accident– el ministre Puente ja va admetre que, efectivament, hi havia "trossos de carril trencat en diversos punts". "Hem detectat un trencament inicial, però la mare dels ous és saber si és la causa o la conseqüència de l'accident", va detallar el ministre.

Des d'aleshores, els equips intenten ara discernir si el carril es va trencar en algun punt i això va provocar el descarrilament o si, per contra, el descarrilament del tren i el consegüent xoc –i l'arrossegada de tot el material rodant– va ser el que va malmetre les vies. De fet, la Comissió d'Investigació d'Accidents Ferroviaris, la CIAF, continua recollint informació. Aquest ens independent ha advertit que caldrà traslladar trossos de via i material rodant als laboratoris de metall per determinar si hi va haver algun tipus de desgast o trencament.

Identificades 41 víctimes

Pel que fa a les víctimes d'aquest tràgic succés, que a hores d'ara són 43 després de la troballa d'un cadàver aquest dimecres al matí, el Centre Integrat de Dades (CID) ha informat que la Guàrdia Civil ja ha identificat pràcticament la totalitat de les víctimes de l'accident ferroviari (41) mitjançant les empremtes dactilars. Està previst que els equips forenses realitzin les dues autòpsies que falten al llarg d'aquesta tarda.

Del total de morts traslladats a l'Institut de Medicina Legal de Còrdova, 28 es trobaven a l'interior del tren Alvia que feia la ruta entre Madrid i Huelva i que va rebre l'impacte de l'Iryo, que va descarrilar primer, i sis més a les vies d'aquest comboi. Altres sis víctimes es van trobar a l'interior del tren Iryo que anava de Màlaga a Madrid. Tres persones van ser localitzades entre els dos trens.

Les denúncies per familiars o coneguts desapareguts en dependències policials de Madrid, Màlaga, Còrdova, Sevilla i Huelva han augmentat en les últimes 24 hores, passant de les 43 a les 45.