Més de 13.000 multes en tres mesos pels nous radars del centre de Girona

Girona13.276 sancions. Aquest és la impactant xifra de multes que, entre els mesos de setembre i novembre, han imposat els quatre nous radars fixos de velocitat instal·lats al centre de la ciutat de Girona. Això suposa una mitjana de 4.425 multes mensuals, gairebé 150 al dia. L'Ajuntament va col·locar els radars el passat mes d'agost en punts considerats conflictius, amb una alta concentració d’accidents, pròxims a entorns sensibles com escoles, on s’havien registrat queixes veïnals pel soroll o l’excés de velocitat. L'objectiu és millorar la seguretat viària, pacificar el trànsit i reduir la contaminació acústica i de l'aire, just en el mateix moment en què també s'ha implantat a la ciutat la nova zona de baixes emissions. Ara bé, tot i que la senyalització és visible, molts conductors encara no s’han acostumat a treure el peu de l'accelerador i han hagut de pagar-ne les conseqüències en forma de sanció.

Dels quatre aparells, dos tenen un límit màxim de 30 km/h. Són el del carrer Pedret, a l’altura del número 146, a la via que voreja el riu Ter a l’entrada i sortida de Girona pel barri de Pont Major; i el de l’avinguda Josep Tarradellas, davant de l’escola Maristes, un tram recte on els vehicles sovint només reduïen la velocitat a causa dels semàfors. Els altres dos radars, amb límit de 40 km/h, es troben al carrer del Riu Güell, davant del camp del Bèlit, al barri de Sant Narcís, i a l’encreuament entre el carrer Barcelona i el carrer de la Creu, dues vies molt transitades.

En tots els casos es tracta de carrers on, històricament, els vehicles circulaven a 50 km/h –o fins i tot per sobre, de manera il·legal– però on, després de la pandèmia, les normes de circulació van adaptar-se als nous límits urbans de 30 i 40 km/h. Uns límits de velocitat més segurs i menys contaminants, però que molts conductors no respectaven. És per això que l'Ajuntament ha optat per posar en marxa aquesta campanya sancionadora.

Pel que fa a l’import de les sancions, són de caràcter greu o molt greu i oscil·len entre els 100 i els 600 euros, en funció de la velocitat superada. Els conductors disposen de vint dies naturals per abonar la multa amb un descompte del 50% i les denúncies poden comportar també la retirada de punts del carnet de conduir. En vies limitades a 30 km/h, se’n perden dos si se superen els 50 km/h, quatre si se superen els 60 i sis si se superen els 70, tenint en compte el marge d’error. En el cas dels trams limitats a 40 km/h, es perden dos punts a partir dels 60, quatre a partir dels 70 i sis a partir dels 80 km/h.

Els radars de Pedret i Maristes, els més sancionadors

Els radars que més sancions acumulen són els situats a Pedret i davant de l’escola Maristes, tots dos amb límit de 30 km/h, tot i que abans i després d’aquests punts hi ha trams senyalitzats a 40, fet que obliga els conductors a estar alerta. És fàcil despistar-se i depassar el límit, per això els dos aparells sancionadors van acompanyats de radars pedagògics que informen els conductors en temps real de la velocitat de cada vehicle just abans del tram susceptible de ser multat.

El radar de Maristes, que també és el més transitat, concentra gairebé la meitat de les multes. Pel que fa al de Pedret, a finals de novembre s'hi van registrar 567 sancions en només una setmana. Tot i això, les dades mostren una tendència a la baixa, ja que, entre el 8 i el 14 de desembre, per exemple, les sancions a Pedret van disminuir lleugerament, fins a 399.

El regidor de Mobilitat i Espai Públic de l'Ajuntament, Isaac Sánchez, defensa que l’objectiu dels radars és millorar la seguretat viària en punts especialment conflictius: "Són zones on hi havia accidents, entorns sensibles com el centre cívic de Pedret o l’escola Maristes, i des que hi ha els radars no tenim constància de cap accident destacable en aquestes zones", explica. A més, segons el regidor, tot i que inicialment s’han registrat moltes sancions, "el percentatge ha anat baixant de manera important", fet que atribueix a una conscienciació més gran dels conductors, i assegura que, des de la posada en funcionament dels radars a l’agost, "les associacions de veïns ens transmeten que noten clarament que els vehicles circulen més a poc a poc".

L'Ajuntament no es planteja modificar els límits de 30 km/h

Per ara, tot i l'elevat nombre de multes, l'Ajuntament no es planteja modificar els radars fixos de Pedret i els Maristes de 30 a 40 km/h. En el cas del primer, alguns conductors augmentaven la velocitat perquè, instintivament, percebien el tram com una sortida de la ciutat en direcció nord, ja que la concentració d'habitatges disminueix i comencen les naus industrials, però el regidor insisteix que "és tram urbà" i "just després la carretera travessa pel mig tot el barri de Pont Major". Sobre els Maristes, el consistori tampoc té intenció de fer-hi canvis, atès que és la sortida d'un centre educatiu on als matins i les tardes hi ha molt de moviment de famílies i canalla. Això sí, tot i que ja hi ha senyalització i radars lluminosos pedagògics, l'Ajuntament estudia reforçar l'impacte visual amb senyals més grans que recordin la necessitat de reduir la marxa. "Cal acostumar la ciutadania al fet que les velocitats de 50 km/h ja no són les habituals dins la ciutat. Ara parlem de vies de 20, 30 o 40 km/h, com a màxim. És molt més segur i permet afavorir la convivència entre cotxes, bicicletes i patinets", conclou Sánchez.