L'efecte Santano en la crisi de Rodalies

BarcelonaEl detonant va arribar la matinada de dissabte 24 de gener. L'accident mortal uns dies abans a Gelida havia desembocat en una de les crisis ferroviàries més greus que ha viscut Catalunya i el Govern havia comunicat que a partir de dissabte se suspenia la circulació de trens perquè no es donaven les condicions de seguretat idònies, segons els informes tècnics d'Adif. Sense previ avís, però, aquell matí, Renfe va posar a circular els trens en una decisió que va prendre de forma unilateral. Va ser llavors quan la Generalitat es va plantar exigint al govern espanyol que intervingués per posar ordre entre Renfe i Adif i aquell mateix dissabte aterrava a Barcelona el secretari d'estat de Transports, José Antonio Santano. Era l'enviat de l'Estat per intentar fer quadrar els dos operadors ferroviaris que depenen del govern espanyol i redreçar la crisi de Rodalies. S'hi va estar una setmana, però aquella no seria la seva única expedició catalana: des del 3 de febrer torna a estar instal·lat a Barcelona de forma indefinida.

El número dos del ministre Óscar Puente ha instal·lat el seu despatx a la delegació del govern espanyol a Catalunya, situada al carrer Mallorca de la capital catalana. Aquest és, de fet, el camp base per gestionar la crisi de Rodalies, tot i que des d'allà també atèn la resta de tasques pròpies del càrrec, que van més enllà de Catalunya. La seva jornada comença a les 7 h del matí, quan manté la primera reunió de coordinació amb membres del Govern –amb la consellera de Territori, Sílvia Paneque, al capdavant–, i responsables de Renfe i Adif; i la segueix amb una altra reunió, sense l'executiu català, amb els dos operadors i els responsables de Rodalies. En un primer moment, totes aquestes trobades eren presencials a la seu del departament de Territori, però amb el pas dels dies això ha anat canviant i ara, en funció de l'agenda del secretari d'estat, algunes de les trobades són telemàtiques.

És en la segona reunió de bon matí entre Santano i els dos operadors ferroviaris, que comença a les 8.30 h, quan fan repàs de les obres que estan en marxa i de quina és la previsió per reobrir els trams que continuen tallats per les inspeccions de seguretat que s'estan fent des de l'accident de Gelida. Paneque va explicar aquest dimarts que l'horitzó amb el qual treballaven és que de cara a aquesta setmana tota la xarxa de Rodalies pugui quedar reoberta –excepte els trams que ja estaven en obres abans de l'accident.

Una font coneixedora de la tasca de Santano apunta que ha anat "molt bé" que hagi aterrat a Catalunya una persona que està per sobre de Renfe i Adif per millorar la gestió de la crisi. De fet, les diverses fonts consultades diuen que el caràcter del secretari d'estat, que defineixen com un home afable i amb un caràcter temperat, ajuda a fer les reunions fàcils. "Situa el marc general i dona joc", apunta una veu consultada. A banda de les reunions diàries de coordinació, Santano també ha participat en les trobades amb els sindicats de maquinistes arran de la vaga convocada per a principis d'aquesta setmana –els sindicats la van desconvocar dilluns mateix.

Trajectes en tren com a usuari

La tasca de Santano no només ha estat a escala institucional, sinó que el número dos de Puente també ha volgut trepitjar territori. I això ha inclòs una experiència a nivell d'usuari amb Rodalies, per viure in situ com funciona la xarxa ferroviària. Santano va reservar un dia, sense comunicar-ho a gairebé ningú, per pujar a un dels trens que circulen per la R1 entre Plaça de Catalunya i Mataró. Ho va fer amb discreció i acompanyat de molt poques persones del seu equip. L'elecció no va ser a l'atzar, sinó que aquesta és una de les línies que pateix més incidències, i també la primera que el govern espanyol s'ha compromès a traspassar a l'empresa mixta participada per la Generalitat. Com a usuari, va experimentar el que pateixen molts ciutadans cada dia: retards. En el seu cas, però, un de breu: 8 minuts, com es va encarregar de comunicar el maquinista que conduïa aquell tren. Res a veure amb els de vint, trenta o quaranta minuts que es troben a diari els passatgers d'algunes de les línies.

L'estada de Santano no té encara data final i el número dos de Puente vol aprofitar que és a Catalunya per fer més visites al territori. Segons apunten fonts pròximes al secretari d'estat, la seva intenció és "conèixer bé" tota la xarxa i vol recórrer, d'entrada, les línies que tenen més incidències. Això sí, sempre com a usuari perquè considera que és d'aquesta manera com pot veure exactament com funciona Rodalies i constatar la seva fragilitat.