Puente admet que "l'infrafinançament" de Rodalies fa la xarxa més "vulnerable"

BarcelonaEl ministre de Transports, Óscar Puente, ha reconegut, un cop més, "l'infrafinançament" de la xarxa de Rodalies. Unes paraules que no és la primera vegada que pronuncia, però que després de l'accident de tren de Gelida prenen especial rellevància. Puente, en aquest sentit, ha admès que aquest "infrafinançament" fa que el servei sigui més "vulnerable". "És indubtable", ha afirmat, tot i que no ha assenyalat directament aquesta qüestió com a causa de l'accident. En roda de premsa per explicar l'accident d'Adamuz, però també per detallar què va passar en el de Gelida, Puente ha assegurat que l'executiu espanyol està "invertint molt per revertir" aquesta situació. "Ho continuarem fent", ha conclòs.

Tot i admetre "l'infrafinançament" de Rodalies, Puente també ha afegit que aquesta xarxa és "molt complexa" i que, "potser per la seva antiguitat", té un traçat "molt singular" i passa "per llocs molt complexos", amb molta vegetació i amb talussos "molt importants". Precisament, l'accident de Gelida va ser causat per la caiguda d'un talús, que va impactar directament a la cabina del maquinista, provocant la mort d'un membre de l'equip que hi estava fent les pràctiques. Puente ha atribuït l'accident a les fortes pluges dels dies anteriors, que van provocar que el talús pesés molt més de l'habitual i causés el col·lapse del mur. Sobre la titularitat d'aquest mur, el ministre ha assegurat que no sap de qui és, perquè hi ha dubtes sobre si pertany a l'AP-7 o a Adif.

No és la primera vegada que el ministre reconeix la falta d'inversió en la xarxa de Rodalies. Sense anar més lluny, ho va fer aquest mes de setembre al Congrés, quan va admetre que la xarxa ferroviària catalana és la que ha rebut un "pitjor tracte" de l'Estat i la que està més deteriorada. "És la xarxa més antiga en tots els sentits i la que ha patit un pitjor tracte", va afirmar en aquell moment. En aquest sentit, Puente ja va defensar que el seu ministeri estava invertint "tot el que es pot invertir" per renovar-la sense arribar al "límit" d'haver de tallar el servei. Al mes de març, també es va haver de disculpar davant la cambra baixa pel caos ferroviari que es va generar especialment durant aquell mes i va defensar les inversions en obres que el seu ministeri estava tirant endavant per millorar la xarxa. Puente va demanar a l'independentisme, que va ser qui més va criticar el ministre, que s'aclarís: "O tallem línies o fem obres mentre prestem el servei".

Les paraules del ministre arriben el mateix dia que l'independentisme ha tornat a assenyalar l'Estat com a culpable del deteriorament del servei de Rodalies arran de la manca històrica d'inversions. De fet, Junts ha assegurat que l'accident de Gelida hauria tingut menys probabilitats de produir-se si el servei de Rodalies no fos "nefast". La CUP ha anat encara un pas més enllà i ha assegurat que l'accident hauria estat "evitable" si l'Estat hagués fet les inversions necessàries, mentre que ERC ha tornat a defensar el traspàs de Rodalies.