Barcelona posa més de 10.000 multes per circular sense casc en patinet elèctric

BarcelonaFa un any exacte, entrava en vigor a Barcelona la nova ordenança de circulació. Un dels principals canvis que implicava la modificació de l'ordenança afectava els conductors de patinets elèctrics, que des de l'1 de febrer del 2025 estan obligats a dur casc. Doncs bé, segons ha explicat aquest dilluns l'Ajuntament, en els onze mesos del 2025 que va estar en vigor la nova normativa, es van interposar 10.164 multes per no portar-lo. Una mitjana de gairebé 1.000 multes al mes.

Aquestes sancions han implicat que, en total, les sancions imposades a conductors de vehicles de mobilitat personal durant el 2025 hagin crescut un 34,7% respecte a l'any anterior. En total, la Guàrdia Urbana va interposar 20.902 denúncies a patinets elèctrics. D'aquestes, la meitat han sigut per circular sense casc, 2.096 per saltar-se un semàfor i 1.169 per circular amb auriculars posats. En aquests dos últims casos, però, les xifres han baixat al voltant d'un 30% respecte de l'any anterior.

Aquestes són algunes de les dades que han ofert aquest dilluns la primera tinenta d’alcaldia i responsable de l’àrea de Mobilitat, Laia Bonet; el tinent d’alcaldia de Seguretat, Albert Batlle, i l’intendent major de Trànsit de la Guàrdia Urbana, Ricardo Salas, en la presentació del balanç de sinistralitat de la capital catalana durant l’any passat. Un curs que es va tancar amb 11 persones mortes en accident de trànsit —les mateixes que el 2024— i 8.566 ferits, un 0,99% més. D'aquests, 8.320 van ser lleus (un 0,97% més) i 246 greus (1,65% més).

Dels onze morts, cinc eren vianants, cinc motoristes i un ciclista. Pel que fa als col·lectius vulnerables, es van reduir lleugerament els ferits greus, que van passar de 225 el 2024 a 221 l'any passat (-1,78%). La primera tinenta d'alcaldia, Laia Bonet, ha afirmat que les dades mostren un escenari "de contenció" i ha destacat especialment les xifres dels col·lectius vulnerables. Tant Bonet com el tinent d'alcalde de Seguretat, Albert Batlle, han relacionat el descens d'incidents que afecten vianants, ciclistes i usuaris de vehicles de mobilitat personal amb l'entrada en vigor de la nova ordenança de circulació.

Els punts negres

Pel que fa als punts de concentració d'accidents —trams de 15 metres que durant dotze mesos han registrat deu o més sinistres amb lesionats—, el rànquing del 2025 el va encapçalar la cruïlla entre la Gran Via i el carrer de Selva de Mar, on hi va haver 18 sinistres. Per darrere es van situar els encreuaments entre passeig de Gràcia i Aragó (16 incidents), i entre Gran Via i Sardenya (14). Com passa habitualment, a la Gran Via es concentren, juntament amb el carrer Aragó, la majoria dels punts negres de la ciutat.