Els fantasmes d'Indianapolis sobrevolen Nürburgring

BarcelonaEra el 2005, al Gran Premi dels Estats Units, que aleshores es disputava al circuit d'Indianapolis. Tot anava segons les previsions fins que en uns entrenaments va esclatar un pneumàtic del monoplaça de Ralf Schumacher i el pilot va xocar amb violència contra els murs de protecció del revolt més ràpid del circuit. Els responsables de Michelin -la marca que subministrava les rodes a una part dels equips- van adonar-se d'un problema de fabricació i van reconèixer que no podien garantir la seguretat de les gomes. Equips i pilots ho van tenir clar i van negar-se a participar en la cursa. Aquell diumenge, tan sols sis vehicles van disputar la cursa. I aquella decisió va passar a la història com l'Indygate.

Aquesta temporada, els fantasmes que semblaven oblidats han tornat a aparèixer, i des de diumenge passat que sobrevolen perillosament el circ de la Fórmula 1. En l'anterior cursa de Silverstone, fins a sis pneumàtics van tenir problemes durant la cursa -quatre van rebentar i dos van punxar-. I els equips no han tingut gaires dubtes sobre què faran si es troben amb una situació semblant. "Ha estat la primera reunió de tota la meva vida en què ningú no ha tingut ni el més petit dubte. No val la pena córrer més riscos", explicava el català Pedro Martínez de la Rosa, pilot provador de Ferrari i president de l'Associació de Pilots (GPDA), abans del Gran Premi d'Alemanya, que es disputa aquest cap de setmana al circuit de Nürburgring.

Reunions i canvis d'urgència

A Silverstone tothom es mirava amb cara d'estranyesa i buscava respostes als problemes amb els pneumàtics. Aquesta setmana, Pirelli assegurava que no hi havia cap problema de fabricació i explicava en un comunicat que tot plegat va passar per "haver invertit els pneumàtics -de dreta a esquerra-, per pressions inferiors a les habituals i per característiques pròpies del circuit".

De totes maneres, i per evitar nous ensurts, la Federació Internacional d'Automobilisme (FIA) es va reunir d'urgència amb Pirelli. I la marca italiana va presentar-se a la trobada informant que, per evitar nous problemes, substituïa l'acer per la fibra sintètica en la fabricació dels compostos. "Confiem que els canvis als pneumàtics donaran el rendiment esperat i que no hi haurà més problemes", diu la GPDA a través d'un comunicat. En general, el circ de la F-1 és optimista perquè les característiques de Nürburgring són diferents de les de Silverstone, i les gomes no pateixen tant.

Malgrat tot, i per si de cas, els pilots es mantenen ferms en la decisió de retirar-se "immediatament" si es produeix "algun fet similar [al de Silverstone] durant el Gran Premi d'Alemanya". "No es tracta de boicot, sinó de vetllar per la nostra seguretat, la dels comissaris i els espectadors", aclareix De la Rosa.

Domini de Red Bull i Mercedes

Ahir, durant els entrenaments lliures no hi va haver cap problema amb els pneumàtics, i els pilots de Red Bull i Mercedes van ser els més ràpids -Hamilton al matí i Vettel a la tarda-. En canvi, sí que va tenir problemes Fernando Alonso, a qui se li va aturar dues vegades el cotxe al matí per un problema elèctric. A la tarda, en canvi, va córrer sense cap tipus de problema i va ser sisè.